فرارو- بازار خرید و فروش خودرو در چند روز گذشته با توجه به روند کاهشی قیمت ارز با ریزش همراه بود اما نکته مهم این است که فروشندگان زیادی در بازار وجود دارد و خبری از خریدار نیست. دلالان خودرو معتقدند نوسانات قیمت ارز باعث شده برخی از سود بیشتر دست بردارند و محصولات خود را بفروشند، اما از سوی دیگر خریداران به امید کاهش قیمت، تمایلی به خرید خودرو ندارند.
به گزارش فرارو، بررسی بازار نشان می دهد که قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی از 2 میلیون تومان به 12 میلیون تومان کاهش یافته است.میلیون تومان، تیبا صندوقدار 171 میلیون تومان و تیبا 2 با قیمت 176 میلیون تومان. همچنین کوییک آر 196 میلیون تومان، سمند الیکس 249 میلیون تومان، پژو پارس 265 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 2 با قیمت 250 میلیون تومان و پراید 131 با قیمت 176 میلیون تومان معامله می شود.
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو: گفتگو با فرارو: وی با اشاره به کاهش قیمت خودرو در بازار گفت: با توجه به اینکه بازار خودرو مانند سایر بازارها تاثیر بسزایی بر نرخ ارز دارد، بنابراین با کاهش قیمت دلار در بازار شاهد کاهش جزئی قیمت خودرو بوده ایم. اما باید توجه داشت که طی سه سال گذشته قیمت خودرو بیش از چند صد درصد افزایش یافته است که این امر منجر به رکود عمیق در بازار شده است.
او اضافه کرد: زیرا در چنین شرایطی قدرت خرید مصرف کنندگان واقعی که نیاز جدی به خودرو دارند بسیار کاهش می یابد و واقعیت این است که آنها توان خرید خودرو با این قیمت ها را ندارند، البته باید توجه داشت که در صورت احیای برجام. و تحریم های صنعت خودرو برداشته شد، می توان انتظار داشت که بازار خودرو به سمت آرامش و ثبات حرکت کند، اما تا آن زمان ممکن است بازار خودرو دچار آشفتگی شود.
امینی با اشاره به اینکه برای کاهش قیمت خودرو باید اصلاحات اساسی در صنعت خودرو انجام شود، گفت: اولین قدم در این زمینه شکستن انحصار صنعت خودرو است که با احیای برجام نمی توان امیدوار بود که بازار خودرو بهبود یابد.
این استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی افزود: بنابراین صنعت خودرو باید در این زمینه رقابت پذیر باشد تا شاهد بهبود بازار و صنعت خودرو باشیم و از آن زمان با خروج ترامپ از برجام و تحمیل مجدد صنعت خودرو، شرکای داخلی خودروسازان داخلی دست به کار شدند. ایران را ترک کرد.
او ادامه داد: اما اگر همین روند در صنعت خودرو ادامه پیدا می کرد، قطعا قیمت خودرو می توانست متعادل شود، اما متاسفانه چنین روندی ادامه پیدا نکرد و صنعت خودرو به پله اول بازگشت، در حالی که در این سال ها سوءمدیریت های زیادی در این زمینه وجود داشت. صنعت خودرو و اثراتی که امروزه شاهد آن هستیم، به عنوان مثال در این مورد کاهش قیمت خودرو، مهمترین اقدامی که برای رسیدن به این هدف باید انجام شود افزایش تولید خودرو در کشور است، اما نه تنها در این سال ها. تولید افزایش نیافته است، اما کاهش زیادی نیز داشته است.
امینی خاطرنشان کرد: همچنین در گام های بعدی اقداماتی مانند رفع ممنوعیت واردات خودرو، کاهش هزینه های تولید و قیمت تمام شده محصولات شرکت های خودروسازی و قطعه سازی و خصوصی سازی واقعی خودروسازان بزرگ انجام شود تا شاهد تغییر در جاده ویژه باشیم. شرکت ها، در غیر این صورت ما نمی توانیم وضعیت را تغییر دهیم صنعت خودرو خوش بین بود.
کارشناس صنعت خودرو گفت: از سوی دیگر در این سال ها دولت های مختلف همواره در امور اجرایی خودروسازان دخالت کرده و مستقیما هیات مدیره و مدیران عامل شرکت ها را منصوب کرده اند، در حالی که دولت تنها باید خط مشی و رهبری صنعت خودرو و قطعه سازی را تعیین کند و دخالت کند. در امور خودروسازان از اتفاقات امروز خودداری کنید و به نظر می رسد این وضعیت ادامه داشته باشد.