فرارو- بازار خودرو این روزها بسیار متلاطم است، تقریبا هیچ معامله ای در بازار انجام نمی شود و همه منتظر تعیین تکلیف برجام هستند، در حالی که بازار خودرو در نوسان است و یک روز قیمت ها کاهش می یابد، اما روز دیگر قیمت ها اندکی افزایش می یابد. . .
به گزارش فرارو، بازار خودرو در آخرین روز هفته گذشته با نوساناتی همراه بود که بر این اساس قیمت پژو 206 تیپ دو با یک میلیون تومان افزایش به 269 میلیون تومان رسید. قیمت پژو 206 تیپ 5 و پژو 206 سدان نیز با یک میلیون تومان افزایش به ترتیب 269 و 315 میلیون تومان فروخته شد. دنا تیپ یک نیز یک میلیون تومان افزایش قیمت داشت و به 369 میلیون تومان رسید. دنا پلاس اتوماتیک توربو اما یک میلیون تومان ارزان شد و امروز 480 میلیون تومان شد.
قیمت پژو 405 GLX روز پنجشنبه کاهش قیمت روز گذشته را جبران کرد و با پنج میلیون تومان افزایش قیمت به 275 میلیون تومان رسید. پژو پارس در بازار آزاد خودرو یک میلیون تومان افزایش قیمت داشت و 279 میلیون تومان معامله شد.
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو: گفتگو با فرارو: وی با اشاره به اینکه بازار چشم منتظر مشخص شدن تکلیف مذاکرات برجام است، گفت: در حال حاضر به دلیل نوسانات جزئی قیمت دلار، در بازار خودرو برخی خودروها در یک روز یک یا دو میلیون ارزان شده اند، در حالی که روز بعد خودروها با همین افزایش قیمت مواجه خواهند شد. بنابراین بازار در حال حاضر راکد است و خرید و فروش بسیار کمی وجود دارد.
او اضافه کرد: با توجه به فضایی که وجود دارد، در حال حاضر نمی توان چنین افت قیمت خودرو را متصور شد، اما در صورت احیای برجام، بازار با شوکی مواجه می شود، اما با توجه به اینکه به نظر نمی رسد دلار با این کاهش قیمت مواجه شود. حتی در بازار خودرو نیز ممکن است قیمت ها حتی در صورت احیای برجام با یک شوک نزولی همراه شود اما پس از مدتی قیمت ها به حالت عادی باز می گردد.
امینی بیان کرد: در حال حاضر با توجه به تورمی که در اقتصاد کشور وجود دارد، در هیچ بازاری از جمله خودرو نمی توان انتظار ارزانی داشت، از طرفی در حال حاضر وضعیت خودروسازان اصلا خوب نیست، در چنین شرایطی نمی توان انتظار داشت. ، ما سوار ماشینی مقرون به صرفه و با کیفیت هستیم.
این استاد دانشگاه با بیان اینکه خودرو در چهار سال گذشته بیش از 7 برابر شده است، افزود: امروز خودرویی مانند پراید که دیگر تولید نمی شود قیمت آن در برخی موارد به 200 میلیون تومان رسیده است، در چنین شرایطی نمی توان انتظار داشت که بازار خودرو سر و سامان داشته باشد، از سوی دیگر متاسفانه بازار و صنعت خودرو در این سال ها با مشکلات فراوانی مواجه است و به نظر نمی رسد صنعت به این زودی ها از وضعیتی که در آن قرار دارد خارج شود.
امینی با تاکید بر اینکه بزرگترین مشکل صنعت خودرو انحصار آن است، خاطرنشان کرد: تا زمانی که شاهد رقابت پذیری صنعت خودرو نباشیم، نمی توان انتظار داشت که صنعت خودرو محصولات متنوع و باکیفیت را با قیمت های اقتصادی تولید و روانه بازار کند، در حالی که با احیای برجام و ورود شرکت های خارجی، خودروسازان تا حدودی می توانند این روند را طی کنند. باید دید آیا خودروسازان خارجی دوباره مانند سال 1394 به ایران خواهند آمد یا خیر.
کارشناس صنعت خودرو گفت: آزادسازی واردات خودرو یکی دیگر از اقداماتی است که می تواند قیمت ها را در بازار متعادل کند، اما نکته مهم در اینجا این است که واردات خودروهای لوکس نباید فراگیر شود، زیرا تنها تعداد کمی از افراد جامعه توانایی خرید این خودروی لوکس را دارند.اما اگر طبقه متوسط باشد. خودروهایی که نیمی از مردم توانایی خرید آن را دارند، وارد می‌شوند، سپس واردات می‌تواند کارساز باشد و قیمت خودرو را در بازار کاهش و تعدیل کند.
وی یادآور شد: افزایش حجم تولید یکی دیگر از عواملی است که می تواند قیمت خودرو را کاهش دهد، در حال حاضر با توجه به اینکه تولید خودرو به یک میلیون دستگاه در سال نمی رسد، عرضه و تقاضا برابر نبوده و این عامل باعث افزایش قیمت شده است، در صورتی که صنعت خودرو بتواند یک و یک دستگاه تولید کند. نیم میلیون خودرو در سال، آنگاه می توان تمام نیازهای بازار را تامین کرد، بنابراین باید تولید را افزایش داد تا قیمت خودرو کاهش یابد.
امینی گفت: دخالت دولت در شرکت های خودروسازی و انتصاب مدیریت آنها ضربه بزرگی به این صنعت وارد کرده است. تا زمانی که دولت در صنعت خودرو مداخله کند، این صنعت روی کار نخواهد آمد، بنابراین دولت باید خودروسازان را به بخش خصوصی واقعی بسپارد و تنها نظارت و سیاست گذاری در صنعت خودرو داشته باشد، آن هم در صورتی که شرکت های جاده مخصوص. قابل تعمیر است.